Tahran demir piyasasında çelik kayışın günlük fiyatı, üretim yöntemine (kumaş, işleme, haddeleme ve trans), temel külçe analizine (St37 veya Ck45) ve kilogram cinsinden boyutlara göre belirlenir ve Khuzestan çelik külçeleri ile Azad dolarındaki dalgalanmalara bağlı olarak günlük olarak değişir. Shadabad fabrikaları ve Ahan Mekan pazarındaki zemin işlemlerinde, işleme ve trans bantlar, hassas çözgü ve kenar düzeltme prosesi nedeniyle geleneksel haddeleme bantlara göre %15 ila %35 arasında daha pahalıdır. Büyük alıcılar ve makine atölyeleri için 6 metrelik dalların tam ağırlığını ve kesme maliyetini bilmek, nihai faturanın belirlenmesinde en doğrudan faktördür.
Başkentin parça imalat atölyelerinde ve metal çerçeve imalat hatlarında, kayışlar arasındaki Rial fiyat farkı yalnızca dış boyutlara bağlı olmakla kalmıyor, aynı zamanda Shadabad deposundan gönderilen yükün atık olmadan torna hattına mı gireceğini yoksa ek çözgü ve zımparalama maliyetleri gerektirip gerektirmeyeceğini üretim yöntemi doğrudan belirliyor.
Shadabad ve Ahanmekan demir şirketlerindeki bant hızı dalgalanmalarının kökenleri
Oroji çeliğinin yükleme ve depolama sürecindeki saha deneyimimize göre, Tahran'daki bant fiyatlandırmasının iki faaliyet kutbu var: Shadabad demir pazarı (batı) ve Ahanmekan pazarı (güney). Hammaddelerin taban oranı tüm fabrikalar için İran Ticaret Borsası'ndan bildirilse de açık piyasa ortamında her şubenin mevcut değerini borsa tablosunun ötesindeki parametreler belirliyor.
İlk bileşen, alttaki sayfadaki büyük farktır. Doğal olmayan fiyatlara farklı isimler altında satılan kayışlar genellikle hurda levhalardan veya abkant pres altında hızla çatlayan homojen olmayan ikincil levhalardan kaynaklanan kesimlerin sonucudur. İkinci parametre Shadabad kesim salonlarındaki mekanik işlemlerin ücretidir. Giyotin, dilme ve özellikle kumaş kenar ve zımparalama işlemlerinin maliyeti nihai ürünün her kilogramına eklenerek son boyut toleransını belirler.
Plaka ve siyah sacların günlük fiyatının resmi faturaya etkisi
Çelik bant genellikle sıcak haddelenmiş külçe ve ruloların doğrudan devamıdır. Ticaret Borsası Sanayi Salonu'nda levha fiyatlarının rekabetle karşı karşıya kaldığı veya siyah sac kotası tahsisinin sınırlı olduğu durumlarda depolarda enflasyon dalgasını yansıtan ilk parça kesme bantlardır. Standart sac açığını kapatmak için yerel değirmenciler, ülkenin güneyinden daha yüksek taşıma maliyetlerine sahip külçe satın almak zorunda kalıyor; Tahranlı şirkette nihai navlun fiyatındaki navlun oranını doğrudan artıran bir faktör.
Sermayenin uykusu ve başkentte sanayi atölyeleri satın almanın esnekliği
Uygulamada Tahran çevresindeki müteahhitlik projelerinin nakit akışının azalmasının, depolardaki Mo40 ve Ck45 gibi ağır alaşımlı bantların hacmini azalttığı gözlemlendi. Çelikte genel durgunluk koşullarında bile popüler boyutlardaki (10x40 veya 12x60 bantlar gibi) stoklardaki bu azalma, Tahran demir piyasasında yerel bir balon yaratıyor.
Çelik kayış türlerinin teknik analizi ve oranlarının neden farklı olduğu
Endüstriyel siparişlerde maddi kayıpların önlenmesi için bant şekillendirme yöntemini bilmek en önemli prensiptir. Piyasada dört ana bant türü bulunmaktadır; kilogram başına fiyat farkı, işleme ekipmanının seviyesinden kaynaklanmaktadır.
kemer tırmanışı; Ağır inşaat kullanımı için en ucuz seçenek
Haddeleme bandı, atık külçelerin geleneksel fırınlarda yeniden eritilmesi ve doğrudan sıcak haddelenmesinin sonucudur. Bu bölümler kalın oksit yüzeye, düzgün olmayan kenarlara ve 2 ila 5 mm arasında boyutsal hataya sahiptir. Bu ürünün fiyatı kemer pazarının tabanını oluşturur ve bu uygulamalarda cilalı yüzeyin kalitesi önemli olmadığından çoğunlukla temel, koruma, bina bağlantı elemanları ve kirişler için kullanılır.
kumaş kemer; Mekanik tekdüzelik ve fabrika standardı
Kumaş bant baştan itibaren sürekli haddeleme hatlarında dallar halinde üretilir. Bu kayışın gerilme mukavemeti dalın tüm uzunluğu boyunca aynıdır ve kesmenin neden olduğu herhangi bir uzunlamasına distorsiyona veya artık gerilime sahip değildir. Yüksek yapısal dayanıklılığı nedeniyle, endüstriyel baraka ve enerji nakil kulesi üreticileri bu tür malzemelerin tedariğine daha fazla para ödüyor.
işleme kemeri; Çarpıklık ve yanal distorsiyonun tamamen ortadan kaldırılması
İşleme bandı, birinci sınıf sac ruloların (Mubarake çelik sac veya Axin gibi) açma makineleri ve boylamasına makaslarla üretilmesinin ürünüdür. Kesildikten sonra parçalar otomatik çözgü makinesine girerek ark distorsiyonunu sıfıra indirir ve ardından mekanik freze makinesiyle keskin kenarlar parlatılır. Bu bölüm, araba parçası üreticileri ve flanş üreticileri için en iyi fiyat-kalite oranını sunar.
trans kemer; Mikron toleranslı polisaj
Trans veya gergi kayışları, işlenmiş kayışların tungsten kalibreli kalıplardan soğuk çekilmesiyle elde edilir. Bu ürün tamamen ayna yüzeyli ve milimetrenin yüzde biri hatasız, doğru ölçülerde üretilmiştir. Bu tip bantların fiyatı, fosfatlama, mekanik germe ve cilalama işlemleri nedeniyle yassı çelik profillerin günlük fiyat tablosunda en yüksek orana sahiptir.
Kayışın gerçek ağırlığı nasıl hesaplanır ve Tahran'daki yükün orijinalliği nasıl belirlenir?
Yerleştirme ve yükleme öncesinde ağırlığı tahmin etmek, demir piyasasında en sık karşılaşılan tuzakları ortadan kaldırır. Kayışın ticareti ağırlık standardına göre yapılır ve giyotinin altına giren levhanın kalınlığındaki en küçük fark, kayışın ağırlığını kaydırır.
6 metrelik bant dalının teorik ağırlığını hesaplama formülü aşağıdaki gibidir:
kalınlık (mm) x genişlik (mm) x uzunluk (metre) x 7,85 / 1000 = bir dalın ağırlığı (kg)
Örneğin 6 metre uzunluğundaki 5 x 50 kemer dalının ağırlığı tam olarak 11,77 kg'dır. Depo kantarının gösterdiği ağırlığın bu sayıdan önemli ölçüde az olması durumunda, giriş sacının kalınlığı 5 mm kumaş yerine 4,5 mm'dir; Yapının yorulma direncini büyük ölçüde azaltan bir problem.
Boşaltma öncesinde bant sağlığı testi için atölye çözümü
Ahan Folad Oroji teknik ekibinin özel prosedürüne göre atölyeye gönderilen kargonun güvenliğini sağlamak için üç göstergenin kontrol edilmesi yeterlidir:
Kasada gizli faturalar ve depodan bant yükleme
Tahran pazarındaki yüklemede, ilk tahminde hesaplanmaması projenin nihai maliyetini değiştirecek ayrıntılar içeriyor. Çoğu büyük şirkette, menşe kantarının maliyeti, ağır paketler için tavan vinci yükleme ücreti ve güvenli paketleme maliyeti alıcı tarafından karşılanır. Kesilen dalların (6 metrenin altında) veya müşterinin planına göre özel kesimlerin şerit testere ücretine tabi olacağını da unutmamak gerekir. Konveyör hattına ve merkezi depoya doğrudan erişimi olan bir tedarikçiyle doğrudan çalışmak, nihai satın alma faturasındaki bu aracı ücretleri ortadan kaldırır.